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比亚迪宋PLUSDM-i最新官方说明书电子版，通过对车辆的车外车内详细部位以及数据参数进行吴文解说说明，具体的用途以及操作也有说明，就算是第一次买车，不了解汽车参数以及具体的一些小配件的用户也可以通过说明书来了解。

比亚迪宋plusdmi评测

静态的内容就不说了，主要是网友的动态试驾感受。

1、动力方面：加速比较好。整个试驾过程都有压抑耳鼓膜的压抑噪音，后排也能体验到。普通模式感受动力确实跟2.0差不多（参照奥迪A4）但是起步轻踩油门不窜，油门调的得很舒服。运动模式动力会提升15%左右（体感）但是油门依旧很舒服，同时发动机声音会比较明显（亏电混动模式，加速声音依旧比一般汽油车好很多）。

2、刹车：感觉比较硬，踩一点就有比较强的制动，跟我平时开的车不太一样，需要适应。调了舒适和标准模式，感觉差别不大。销售说软硬后期可以让技术人员给调一下。

3、静音方面宋比秦强了不止一个等级，以胎噪为主，从后备箱传出来的。松油门（车会走，参照汽油车怠速行驶）和轻点油门起步完全没有声音，深踩一点会听到一点电机声音很好听（同脚法如果是我自己的油车已经咕噜咕噜响了），前排隔音很好。试了下猛加油（参照高速超车）发动机声音跟风噪相当，风噪和路噪相对发动机声音要明显一些。

4、音响方面，4s很机智，自定义均衡器把低频拉得很满，难怪低音那么强，调成流行模式后，高中低音配比刚刚好，看得出比亚迪花了心思去调教了。

5、滤震：悬挂有韧劲，过弯侧倾小，过坑不颠簸。细碎路面过滤很好，走了一段大车走得比较多的沥青路面，路面里的石子明显已经被磨损裸露出来，但是基本没有颗粒路面的感觉（开自己车走类似路面会有比较嘈杂的细碎声音）。过大颠簸、减速带和低马路牙子感觉支撑性比较好路感比较清晰，对于喜欢软一点对整体舒适型有要求的可能不太适应。

6、质保和保修的区别就是前者车出现质量问题一分钱不用掏，后者需要出工时费。

7、不好的方面：发动机声音和风噪其实都很小，胎噪比较大，空调开启空调声音比较大。

8、现在网友吐槽最大的一个方面，是很多网友试乘的时候感觉到的，试乘的时候要背靠靠背才能体验到，不靠背是体验不到的。这就是坐在后排很抖（有的网友觉得有轻微抖动），该网友声称：“怎么个形容呢，就好像坐在公交车上那种感觉，就像坐船一样，我看好几个人反应这个问题了，我自己试驾也确实感觉到了，关键已经交了定金签了合同，有什么办法退吗。或者怎么反馈给厂商，我还专门试驾了燃油版，就不会有”。也有网友说：“跟我一个感受，坐副驾像坐船，左摇右晃，起步刹车像做海盗船，感觉存在严重设计问题。我也感受到了，就跟坐船一样振动，我也想退了，好多人都说这个问题”。

9、网友说：“我今天试驾了，后排就是噪音有点大，风噪和胎噪都很明显”。

主要吐槽的地方都集中在后排，这也让试驾的一部分网友打起了退堂鼓，至于为什么在低速行驶过程后排靠背抖动的原因，还得靠网友和厂家进一步摸索。

比亚迪宋plusdmi配置表

外观方面，新车前进气格栅采用全新的多边形进气散热一体式大嘴造型，并搭配点阵式的中网设计，格栅周围的装饰条更加宽厚，两侧狭长的灯组由一条贯穿式的装饰条相连接，提升了车头整体视觉宽度。此外，新车还将提供全新的日蚀蓝+苍穹灰内饰配色，进一步提升该车的辨识度。陪聊的兼职

车尾部分，新车采用时下流行的贯穿式LED尾灯组，后包围两侧的散热口造型与前包围相呼应，整体尾部细节设计非常具有层次感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。

配置方面，新车将标配12.8英寸可旋转中控屏、DiLink3.0系统、车载蓝牙、9枚高保真音响、OTA远程升级、后排座椅角度调节、外后视镜电动折叠、外后视镜电加热除霜、锁车自动关窗/关天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、手机NFC钥匙、后排隐私玻璃、静音玻璃、360°高清全息透明影像等。在高配车型上，该车还将配备座椅加热、通风等舒适性更强的配置。

同时，新车还将标配分布式动力电池管理、动力电池加热系统、预约充电、驾驶模式切换、家用220V交流充电枪、HEV动力智能分配系统以及制动能量回收系统等。值得一提的是，110km版本车型将配置了18kW快充、VTOL放电功能，在市内通勤可以当做纯电车型来使用。